长安福特金牛座2023款(金牛座的性格特点)

[XCAR 测试 原创]

在中大型车这个级别中，长安福特金牛座绝对算得上是一位强有力的“后来者”。我们在不久前已经为大家奉上了金牛座2.7T车型的测试文章，该车无论是从动力还是配置都要领先于同级对手。而相对于价格较高的2.7T车型来说，金牛座2.0T车型的关注度会更高，因为无论是排量还是售价都与皇冠、君越等对手相似，所以本文将为大家重点测试金牛座2.0T车型。

金牛座的车身尺寸为4996mm/1878mm/1503mm，是中大型轿车的标准尺寸，2949mm的轴距明显领先了同级对手。在外观设计方面，金牛座2.0T车型与2.7T车型基本保持一致，只是轮圈样式有所不同，但尺寸和轮胎都与2.7T顶配车型一致。

内饰设计方面，金牛座整体比较内敛，属于典型的稳重风格。虽然设计内敛，但配置却没有因为排量的降低而减少，所有科技配置都与2.7T顶配车型看齐。

外观内饰与2.7T顶配车型几乎没差别

此次拍摄的试驾车全车座椅都配有加热以及通风功能，2.7T车型上的电动遮阳帘、车内氛围灯等配置在2.0T车型上也都一样不少。除此之外，像自动防炫目内/外后视镜、多区自动恒温空调、全液晶仪表以及AUTOHOLD等功能也都得到保留，配置可以说是丰富至极。

配置依旧逆天

金牛座2.0T所搭载的高功率2.0T EcoBoost涡轮增压发动机相信大家已经很熟悉了，最大功率180kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1750-4000rpm。与发动机搭配的依旧是6速手自一体变速箱，采用旋钮式换挡机构，并配有方向盘换挡拨片。

在加速测试中，金牛座2.0T表现得还是很轻松的，前悬挂的拉伸程度在可接受范围之内，起步瞬间前轮会出现轻微打滑，在轮胎恢复抓地力之后可以感受到较为明显的推背感。7.56秒的加速成绩与同级车型相比也比较出色。

在制动测试时，前悬挂对于车身的支撑比较到位，没有出现过分的前倾现象。整个制动过程中制动力的输出都足够有力，在多次测试后成绩依旧稳定。最终37.27米的制动距离也足够优秀。

在绕桩测试中，金牛座2.0T的悬挂拥有出色的韧性，虽然整体调教风格依旧偏向于舒适，但车身的可控性较高，底盘的反应速度比较快，整体表现在中大型车级别算是比较优秀的。

在日常驾驶时，金牛座2.0T车型与2.7T车型在加速能力方面的区别并不明显，低速时的表现很轻盈，油门响应比较迅速。在一般情况下，变速箱会将转速维持在2000rpm以下，在需要加速时，变速箱也能聪明地领悟驾驶员的意图，迅速降挡来提升发动机转速。虽然换挡速度不如双离合变速箱来得那么迅速，但这台变速箱的整体表现足够平顺，让人挑不出什么毛病。

出色的静谧性绝对是金牛座值得夸耀的亮点，在城市路况下，发动机的运转噪音几乎细不可闻，只有在急加速状态下，一部分发动机声浪才会传入驾驶舱内。行驶中的主要噪音来源于胎噪，试驾的金牛座所配备的马牌ContiSportContact系列轮胎主要偏重于操控表现，而对于噪音的控制则主要取决于路面材质与平整度。

行驶品质方面，就驾驶层面来讲，更大的车身自重本身对于颠簸的抑制就具有优势，铝合金材质的悬挂摆臂所降低的非簧载质量，令悬挂系统的动作更为敏捷，车轮贴地性也因此而更加出色。在通过一些颠簸路面或减速带时，悬挂对于振动的处理非常利落，车身不会因此而产生多余的晃动，底盘具有一定的高级感。至于方向盘的手感，金牛座依旧维持着福特家族一贯的清晰与准确，转向的回馈力度基本维持在与锐界相同的水准。

编辑点评：经过测试以后，我们发现金牛座2.0T所搭载的这套动力总成并没有发生动力不足的情况，在最大程度保证舒适性的同时还具备一定的驾驶乐趣。我们此次测试的这台2.0T车型的售价还不到30万，却拥有非常丰富的配置， 对于这个价位的竞品车型来说，金牛座2.0T的性价比无人能敌。

测试成绩出色/行驶质感依旧

文中车型参数配置